Alphaliner verilerine göre, ilk on konteyner taşımacılığı şirketinin toplam kapasitesi, 1 Ocak 2020'den 1 Ocak 2023'e kadar olan üç yıllık dönemde 2,6 milyon TEU yani %13 arttı.
Alphaliner yakın zamanda 2022 için filo değişikliklerinin bir özetini yayınladı. İlk on nakliye şirketinin toplam pazar payı sabit kaldı; şu anda küresel filonun %85'ini ve 2020'nin başında %84'ünü oluşturuyordu. Salgın döneminde nakliye, şirketler büyük karlar elde etti ve kapasiteyi korumak, hatta azaltmak için pazar payını aktif olarak genişletmek gibi çeşitli filo stratejileri uyguladılar.
MSC, kapasitedeki en büyük artışla MAERSK'i geride bırakarak dünyanın en büyük nakliye şirketi oldu.Son üç yılda kapasite %22 artışla 832.000 TEU arttı.MSC'nin kapasitesi, özellikle kullanılmış gemilerin satın alınması yoluyla 2022'de %7,5 arttı.
CMA CGM, salgından önce dördüncü sırada yer alan dünyanın üçüncü büyük konteyner nakliye şirketidir ve kapasite artışı MSC'den sonra ikinci sırada yer almaktadır.CMA CGM'nin kapasitesi son üç yılda 697.000 TEU yani %26 arttı.Artışın bir kısmı, süper çevrimden önce sipariş edilen ve 2020 ile 2021 yılları arasında teslim edilen yeni gemilere atfedilebilirken, kapasite 2022'de %7,1 arttı.
HMM, 2020'den 2022'ye 428.000 TEU artışla en fazla kapasite artışı sağlayan üçüncü denizcilik şirketi olup, Ocak 2020'de dünyada onuncu sıradayken bugün sekizinci sıraya yükselmiştir.Kapasite son üç yılda %110 arttı (tabanı nispeten küçük), bu da ilk on nakliye şirketi arasında en yüksek artış.Alphaliner'a göre, on iki yeni geminin teslimi ve charter sözleşmesi iptal edilen dokuz geminin geri dönüşü sayesinde genişlemenin büyük kısmı 2020'de tamamlanacak.2022 yılında HMM'nin kapasite artışı durdu ve kapasitesi yıllık %0,4 azaldı.
Evergreen Marine dünyanın altıncı en büyük denizcilik şirketidir ve 2020'de yedinci olacak. Süper döngü sırasında kapasitesi %30 artarak 385.000 TEU'ya yükseldi ve 2021 ile 2022 arasında neredeyse iki katına çıktı.
Gönderim zamanı: Ocak-29-2023